盛航股权2022年本年度监事会经营方式旁述

　　2022年我国经济运行受到国际性形势、高温干旱等多重超市场预期不利因素压制，消费市场需求收缩、供应压制、市场预期转好三重压力持续演化，产业发展自然环境的复杂性、形势严峻、不确定性上升。面对风高浪急的国际性自然环境和艰巨繁重的亚洲地区改革产业发展稳定任务，国家统筹管理工作，国民经济顶住压力持续产业发展，较上年快速增长3%。依照国家统计局公布的相关数据，1-12月份亚洲地区黑色金属和化学制品工业工业增加值实现6.6%的环比快速增长；2022年，黑色金属和化学制品工业新增产能利用率为76.7%，环比下降 1.4个基点，产量有所下滑；黑色金属和化学制品工业出厂价格指数累计环比快速增长7.7%，价格维持高位震荡；黑色金属和化学制品工业股权投资环比快速增长19%，高于工业平均7.4个基点，股权投资及出口增势较好。

　　依照交通货物运输美国联邦政府水路运输局历年公开发布的《水路货物运输运输消费市场产业发展情况和消费市场展望报告》及《2021年沿海地区区际袋装固体脆弱货物运输船只货物运输运输消费市场情况》，2018-2021年沿海地区区际脆弱品货物运输运输完成量分别为 2680 亿吨、3200 亿吨、3300亿吨和3650亿吨。我国化工品生产和消费仍处于稳健快速增长期，沿海地区区际脆弱品货物运输运输消费市场需求维持持续快速增长。

　　同时，依照交通货物运输美国联邦政府水路运输局发布的《2022年沿海地区区际货运船只运能分析报告》，截止2022年12月31日，沿海地区区际脆弱品船（含油品、脆弱品合用船，下同）共计287艘、139.9万载重量吨，环比增加3艘、11.0万载重量吨国际性海运A dedicated line，吨位增幅8.5%（部分船只经检验后变更了载重量吨，总计核减0.2万载重量吨）。2022年追加运能28艘、18.8万载重量吨，共有 25艘、7.6万载重量吨船只提前退出消费市场。

　　为加强沿海地区区际袋装固体脆弱货物运输船只货物运输运输消费市场准入管理工作，促进水路货物运输运输安全可靠绿色、健康科学规范产业发展，内政部实行“总额宏观调控，择优选择”方式宏观宏观调控运能。在严格管控追加运能的背景下，为提高沿海地区区际袋装固体脆弱货物运输船只货物运输运输消费市场运能供应质量，积极引导船只运能科学规范产业发展，金融行业总体运能将仍维持总额稳定并科学规范快速增长的趋势。

　　随着规划建设的一批大型炼化企业及其下游配套化工装置的相继落地投产，加之部分扩能改造工程项目的进行，亚洲地区袋装固体脆弱货物运输新增产能将呈现不断快速增长的趋势，近几年由于内政部运能宏观调控措施的实行，实际投放运能得到有效掌控，追加船只运能维持波动性小幅快速增长势头。金融行业内供需基本维持平衡，继续维持科学规范、良性竞争势头，沿海地区区际脆弱品船运价整体维持稳定。但由于2022本年度受到亚洲地区国际性经济自然环境等不利因素的影响，化工企业新增产能释放未达市场预期。

　　子公司作为亚洲地区固体脆弱品航运龙头企业之一，主要从事亚洲地区沿海地区、长江中下游固体脆弱品、汽柴油陆上货物运输运输业务，承运的脆弱品类型包括丙烯、混合丙烯、纯苯、甲苯、邻丙烯、丙烯腈、苯乙烯、甲醇、乙二醇、环氧丙烷等近林宏吉，覆盖了消费市场上有货物运输运输消费市场需求的绝大部分固体脆弱品类型。截止2022年12月31日，子公司掌控的莫尔穆瓦龙县出口船只总计30艘，总运能20.1万载重量吨，其中物流业脆弱品船24艘，总运能 15.05亿吨；汽柴油船4艘，总运能 3.71亿吨；外贸出口脆弱品船只共 2艘，总运能1.34亿吨。子公司另有在建船只3艘，总运能 2.15亿吨。子公司与中石阿尔热莱加佐斯县工、中石油、中化集团、恒力石阿尔热莱加佐斯县工600346）、浙江石阿尔热莱加佐斯县工、扬子石阿尔热莱加佐斯县工-巴斯夫等大型石阿尔热莱加佐斯县工生产企业形成了较好的合作关系，提供安全可靠、高质量、高效率的陆上货物运输运输服务，获得了顾客的高度认可。近几年维持快速、健康的产业发展趋势，子公司以安全可靠管理工作为重点，聚焦顾客消费市场需求，凭借高质量、高效率的物流服务，在金融行业内积攒了较好口碑。

　　随着募资资金股权投资工程项目的逐步实行，子公司购进的五艘沿海地区区际固体脆弱货物运输船只已相继于2022年资金投入营运；子公司分别于2020年、2021年落地的两艘追加运能7,450载重量吨脆弱品船：“盛航化1”轮及“盛航化6”轮，已分别于2022年6月、2022年12月修建完成交付子公司资金投入营运，子公司以筹资添置的“盛航化 9”轮及“盛航化10”轮船只也相继在2022年第四季度资金投入营运，子公司全资子子公司盛航香港添置的“SH SARAH”及“SH MARIA”轮外贸出口脆弱品船只于2022第一年末相继资金投入国际性危险品货物运输运输业务中。另外，子公司透过从消费市场上出租一艘汽柴油船，用于补充子公司汽柴油运能消费市场需求。由于受工期等不利因素影响，子公司原计划 13,000载重量吨汽柴油船于2022年12月底建成资金投入营运推迟至2023年 1月份。子公司落地的3,720载重量吨阿尔热莱加佐斯县合用船（运能置换），5050立方米液化气船（非乙烯船）正在修建过程中。截止2022年12月31日，子公司实际掌控的物流业及外贸出口脆弱品船只运能总计30艘，实现子公司2022年船只运能产业发展的规划目标。

　　报告期内，子公司透过募资资金股权投资工程项目的实行以及透过筹资添置、出租船只的方式，进一步扩展运能规模，完善运能结。