龙8备用:边远台站万里行

　　民航空管系统长期坚守在边远导航台站的一线职工是一个几乎不为人所知的特殊群体，为了航路的畅通和飞行的安全，他们常年驻守在条件艰苦的边远台站。

　　为了深入挖掘这些平凡岗位上导航人的感人事迹，民航局空管局和中国民航报社中国民航出版社联合启动了“边远台站万里行”活动，报社记者和空管系统通讯员将组成7个联合采访团，分赴空管系统7个地区空管局、36家边远台站进行采访。

　　当飞机穿过茫茫的沙漠戈壁，纵贯广袤的草原，飞越高山大川的时候，是靠着从地面上的导航点发射出来的电波，才能前行。在这些坐落在沙漠里、群山中的导航台站里，有那么一群人，长年累月地坚守在同一个地方，守护着设备，为从他们头顶经过的飞机默默地发射着永不消失的电波。…[详细]

　　在广袤的大西北深处，有一个叫民勤的地方。它位于河西走廊东北部，被茫茫大漠包围，终年干旱少雨、风大沙多，是我国荒漠化最为严重的地区之一。提起民勤，人们总说这样一句话：“一年一场风，从春刮到冬。”民航甘肃空管分局民勤雷达站就坐落在这里。…[详细]

　　“第一步，启动油机房通风系统；第二步，检查冷却水水位；第三步，核查机油油位；第四步，检查空气滤清器，如无红色按钮弹起，按下‘MENU’按钮两次……”逐一按照可视化操作流程图，还不到3分钟，随着一声轰鸣，从未接触过油机的记者轻易地就将眼前这个330千伏安的大家伙顺利启动了。…[详细]

　　丹东导航台，位于辽宁省丹东市五龙背镇五龙山脚下，距离中国最大的边境城市丹东市区约20公里，是朝鲜专机和航班进入我国领空的第一个指引点，担负着为东羊角—丹东—平壤、开原—丹东、王滨沟—丹东方向的航班提供飞行指引的任务，并为丹东机场进近的航空器提供导航。…[详细]

　　距西安135公里，陕西省宁陕县掩映在秦岭深山之中，民航西北空管局宁陕导航台就坐落于此。它承担着为所有从西南方向出入西安地区的军民航飞机导航的任务。导航台的机务员每天都要爬200多级台阶，上山对设备进行检查和维护，他们戏言这是免费的健身。有时在深夜听到设备故障的报警声，值班员就得一口气跑上山顶进行抢修。…[详细]

　　从塔城回北京的第一个周末，我收到了一条祝福的短信，落款是“塔城导航站，聂顺嘉”。被大家称为“老塔”的聂主任第一时间把他的祝福送给了千山万水之外的我，感动。这条来自祖国最西北角的短信让我知道，距离没有隔断新疆朋友的热情。

　　在塔城这个边远的小镇上，晚上10点窗外还是一片明亮，以至于我记忆中的塔城似乎总是白天，记忆中塔城的朋友们也在这样的明媚中格外清晰。…[详细]

　　坐落在上饶城边的上饶导航台就像是一座独立的“城堡”。登上三层的小楼，站在楼顶的卫星旁，刹那间，风景如画的小城全貌一览无遗。在这座现代化的“城堡”里，一簇簇红艳艳的三角梅兴竞相绽放，正如工作、生活在这里的台站人。因为与台站结缘，他们朴实无华的人生绽放出更加夺目的光芒。…[详细]

　　记者在采访完周口导航台后，来到了林州市，目睹了有“世界第八大奇迹”之称的红旗渠。林州人民在极其艰苦的条件下，历经10年，组织从太行山腰修建引漳入林工程。在红旗渠修建过程中孕育形成了“自力更生、艰苦创业、团结协作、无私奉献”的红旗渠精神，更被后人广为传颂。

　　1995年1月，伴随着黑龙江省抚远县海青乡上空飞机的轰鸣，位于中国版图最东端的海青导航台正式投入使用，成为北美航路上重要的导航点。抚远，远在天边，共和国在这里迎接第一缕曙光；海青，青云万里，即将跨越大洋的航班在这里告别欧亚。黑龙江空管分局与俄罗斯空管人员在这里完成航班的管制移交，而海青导航台也因其独特的地理位置，被称为“东方第一台”。…[详细]

　　7时，李涛背着黑色的大书包，拎着装满书籍、通讯设备、防雨设备的包，坐上公交车，一个半小时后到达火车北站，步行10分钟左右，到达成荷花池客运中心，买了最近一班去叙永的车票。李涛是叙永导航台的主任，每个月都要这样往返于成都和叙永之间。 经过4个小时的高速行驶和3个小时的颠簸后，终于到达叙永客运站，他暗自庆幸路上没有堵车。如果运气不好，从成都到叙永得花费一整天。…[详细]

　　有一个导航台，建台47年，创造了47年安全无差错的历史纪录！47年，17155天的日夜坚守，411720小时的默默奉献，在保证设备正常运行的同时，为奥运会、国庆60周年阅兵以及世博会等重大任务做出了应有贡献。 这就是民航天津空管泊头导航台，地处京、津、石、济四大华北重镇之间，现有6条航线交汇，构成了连接北京、天津和济南徐州、上海、福州等方向的辐射性空中交通枢纽。…[详细]

　　说起大王庄，在民航系统里声名远扬，对于首都机场塔台的管制员来说，每天80%以上的进出港航班要经过大王庄导航台，“大王庄”成为管制员口中每天要提及几千次的地方。位于首都机场空域南走廊口的大王庄导航台，因为巨大的空中交通流量、完美的保障纪录、先进的导航设备和出色的导航人，被业内称为“空中王府井”。但这座“空中王府井”并不像北京城里的王府井那样热闹繁华。…[详细]

　　“俯仰两青空，舟行明镜中。蓬莱定不远，正要一帆风。”这是宋代诗人陆游赴福建上任途中，远眺飞云江写下的诗句。在距温州市区42公里，烟波浩渺的飞云江畔，有一座别有特色的圆柱形建筑，高30米、直径50米，它就是温州空管站东山导航台。…[详细]

　　旅客们进出机舱看到的是光鲜的空中乘务员和帅气的飞行员，他们很少知道或是想到，正是这些远离闹市、默默无闻的导航人在为来往的航班日夜提供着服务保障。…[详细]

　　在安徽空管分局，有一个由13名平均年龄28岁的青年组成的团队，他们被誉为“雷达守护神”。他们身处繁华都市的喧嚣与浮躁之中，却驻守在城市中的“孤岛”上，日复一日，年复一年。他们就是安徽空管分局雷达保障室。…[详细]

　　从长春开车到延吉的龙井雷达站需要大半天的时间，将近600公里的路程。刚进入延吉不久，车子还行驶在苍翠的山间，司机一指远处说：“看，那就是龙井雷达站。”顺着他的指尖，记者看到远处一片起伏的山峦上，有一处熠熠发光的地方，仿若一颗明珠。[

　　上坡，转弯，再上坡，再转弯……从湖北恩施市区坐车去30多公里外的恩施导航台，要在阳天坪山S形盘旋。如果车速快一点儿，除了眩晕，胆小的人手心里会全是汗。不过，这对于1993年就开始在这座青山上来回的李玉洪、孙明桃、朱辉和钱勇来说，早已习惯。…[详细]

　　“一个人从一种生活状态进入另一种生活状态，总带有某种情感倾向”。在去黔西国际导航台之前，记者一直认为这句话是真理。可当记者来到这个位于大山深处的导航台，见了这里的人，听了这里的故事后，始终无法想象是怎样一种强烈的情感才会让这些导航人走进深山，甘愿守着那些冰冷的机器，守着那份寂寞。…[详细]

　　在地处中国最北端的漠河，呼伦贝尔空管站漠河甚高频遥控台的工作人员告诉记者，来到这里就是找到“北”的人了。我们笑着回答，那你们不仅自己找到了“北”，还在这里为飞机找到了“北”。

　　沉默的机器和寂寞的人——这是没有到杏林导航台前，我对空管系统所有边远台站的模糊印象。由于特殊的原因，每个机场的远台往往偏离闹市，远离机坪，建在一个个毫不起眼的小角落，地理位置不好，环境更是一般。而在这些远台值守的人们，也大多是默默坚守，心甘情愿，常年与寂寞为伴。但是，在记者踏进杏林导航台的一刹那，一切模糊的想象变得清晰、真实、有生命力了。…[详细]

　　在采访的路上，我问同行的技保部蒲，全国边远台站的条件是不是依然很艰苦。蒲用浓浓的重庆普通话告诉我:相比过去,现在的工作条件不会很艰苦,但是他们会与寂寞作艰苦斗争。 合流水导航站,地属四川省邻水县合流水镇,归属却是重庆空管分局。在驱车前往的过程中,路况时而很好,时而很不好，据说两省交界的地方，公路情况大抵如此。…[详细]

　　“蒹葭苍苍，白露为霜。所谓伊人，在水一方。溯洄从之，道阻且长。溯游从之，宛在水中央”。古风雅致，意境犹在，在九洲岛，在这个水中央的导航台。 这是个“一台两制”的导航台，这是个年年都经受台风考验的导航台，这是个别样的“世外桃源”。…[详细]

　　有这样一群人：他们活力四射，风华正茂，都是名副其实的“80后”，平均年龄不超过30岁；他们坚守在滇东北地区一座海拔3000多米高的山头上，无怨无悔地守护着一个二次雷达。 他们，就是云南空管分局昭通雷达站的6名年轻人。长年与孤寂和艰苦相伴，坚守在弹子山上，维护着二次雷达这一管制员最重要的眼睛，被亲切地称为“守卫蓝天的卫士”。…[详细]

　　1997年，时任莎车导航站站长的李贵根在全国民航首届“民航十大杰出青年”评选中，以他踏踏实实、默默无闻、不惜牺牲自我青春的奉献精神赢得了民航人的赞誉。如今，在莎车导航站工作了23年的李贵根早已离开导航站，导航站的员工也换了一茬又一茬，但是李贵根“当一天兵，就站好一班岗”的人生信条却始终影响着新一代的导航人，指引着他们坚守在大漠深处，做沙漠中精准的坐标。…[详细]