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2020年，北美“Car And Drive”年度中型SUV市场推荐汽车评选中，现代帕里斯帝高居第二位。
即便是来到中国，笔者也认为，帕里斯帝是目前最值得购买的中大型SUV之一。原因很简单，在三十万的合理价位区间内，帕里斯帝凭借着远优于同级别车型的动力配备、空间尺寸和内部舒适性，足以成为细分市场的“独角兽”车型。
如今，在三十万价位区间，越来越多的中大型SUV开始换装更高效的2.0T发动机以及混合动力系统。固然，在高效动力系统的驱动下，我们可以享受到更强的动力、更经济的油耗以及每年更低的车船税。但有一点，现在很多老一代驾驶者，都在怀念大排量自吸发动机带来的从容与优雅。
当大家都认为，三十万价位区间的车型配备大排量自吸发动机即将成为历史的时候，帕里斯帝横空出世。全系搭载一台横置的3.5L V6发动机，搭配8AT变速箱，令人颇感惊讶。
从动力表现来看，这台发动机最大马力为272匹、峰值扭矩为336牛·米。其整体的动力储备，或许还不如一台调校激进的2.0T发动机出色。不过，大排量自吸发动机的优势并不在于压榨发动机的极限动力。
举个例子，与之动力差不多的2.0T发动机，可能需要到转速的后半段，才能压榨出强悍的动力。但帕里斯帝这台3.5L发动机不用，哼着小曲儿开着车，悠着悠着就能获得强大的动力。而这，就是基础排量大，带来的优势之一。
驾驶帕里斯帝上路的时候，你心中即便没有开快车的想法，但却很容易在不知不觉间，车辆便超过了预定的时速。这一切，都发生得十分平静，变速箱没有降挡、车内的驾驶者也没有听到发动机“吭哧吭哧”地喘气声，从容又淡定。在平顺且线AT的动力总成，的确能带来十足的好感。而这样的感觉，是2.0T涡轮增压发动机无论如何都不能带来的。
值得一说的是，现代帕里斯帝是一台搭载大排量发动机的横置车型，由于发动机和变速箱都集中在车头位置，所以会出现“头重脚轻”的问题。横置平台的固化问题，再加上舒适性的底盘调校策略，使得帕里斯帝并不是一台运动的SUV，它只适合在悠闲舒适的环境中，带你前往远方。
另外，针对大家关心的油耗问题。帕里斯帝3.5L发动机的技术先进性肯定无法和现代最新的2.0T发动机媲美，再加上接近2吨的车身重量，会使得帕里斯帝油耗“看起来很高”。
但实际上，笔者前段时间也测试过这辆车的综合油耗，在8AT变速箱的控制下，这台大家伙跑高速的综合油耗可以控制在7.5-8.5L/100km；而在城区内行驶，则会根据拥堵程度的不同，徘徊在10-13L/100km的区间内。其实对比其他搭载2.0T发动机的同级别车型，帕里斯帝整体油耗并没有高出多少。只不过，3.5L发动机每年三千元的车船税，多多少少让车主感到“肉疼”。
在北美，帕里斯帝的用户很喜欢用这台动力出色的SUV来拖挂房车。但在国内，拖挂房车去旅行的场景少之又少。并且，帕里斯帝本身就可以成为一间宽敞舒适的移动“起居室”。
4980mm的车身长度，再加上2900mm的轴距，以及横置平台省出来的空间，使得帕里斯帝内部空间十分敞亮。前两排的宽大座椅，舒适性自然不必多说，而且六座车型第二排的舒适性足以媲美众多MPV。
而即便是在第三排，其空间也足以媲美很多A级轿车。即便是它的后座是双人位设计，但轻松装载三名乘客完全没问题。毕竟在北美，帕里斯帝的第三排座椅就是为承载三名乘客而生的，甚至还提供有2+3+3的八座布局。
一如车厢内的氛围，在售价32.98万元的顶配车型上，Nappa真皮座椅面料和Alcantara翻毛皮顶衬，就像不要钱一样到处覆盖。而即便是没有这些豪华的材质，帕里斯帝内部细腻的设计，也能对得起“豪华”二字。在同价位车型中，帕里斯帝的内部氛围优势不小。
而更加提升车内优势的，其实更在于车内的一些巧妙的细节设计。在前排，这辆车拥有大量的储物空间，例如中央通道下方的镂空设计、水杯架与储物盒的一体式设计，都有效提升了车内的置物便利性。
在后排，帕里斯帝对乘客的照顾也很周到。在侧窗位置，设计有一块遮光窗帘，能更好地保护隐私；在第二排门把手位置，设计有两组杯架，解决了独立座椅无中央杯架的问题；而即便是在第三排，也提供了一键折叠轻松出入功能；并且在后备厢内部，帕里斯帝也可提供座椅电动折叠功能，大幅提升了乘车的舒适性和便利性。
事实上，帕里斯帝的人性化设计，不仅仅存在于舒适性方面。你不仅可以“躺平”去享受它的舒适与豪华，你也能在驾驶过程中，轻而易举地开着这台大家伙走街串巷。近2米的车宽、近5米的车长再加上超1.77米的车高，使得这台大家伙的盲区很大，在繁华的城市中会难以驾驭。
不过，这些我们都不用担心。帕里斯帝配备了完善的驾驶辅助功能，即便是最入门的车型，也配备了包括主动刹车、智能巡航控制、车道保持在内的多项智能驾驶辅助功能。同时，为了减小大尺寸车身带来的盲区影响，帕里斯帝还可选装与捷尼赛思车型同款的BVM盲区监测系统。通过高清流媒体摄像头，可以直接在液晶仪表盘上显示两侧盲区内的画面，让驾驶者在操控车辆时，可以更加轻松自如。
其实，从车辆的动力配备，再到内部的空间设计和相关配置，帕里斯帝在三十万的价位区间内，产品力几乎没有短板。在北美，帕里斯帝2020年一共卖出了8.19万台，在整个市场低迷的大背景下，它也成为了为数不多实现销量增长的车型。
而在国内，帕里斯帝目前仍然还是一台偏小众的中大型SUV。其实，这样的局面仅仅是认知不足而已。只是帕里斯帝在国内仅仅上市了一年左右，目前消费者都还比较陌生罢了。相信在后期，随着车辆口碑的持续积淀，这台来自现代的进口SUV，在中国市场也有机会跻身主流。
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