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哈弗大狗在中国汽车市场是一款热度相当高的车型，从十分接地气的取名方式到别具一格的产品定位，都让这款车充满了话题度。
更重要的是它不仅仅是一台所谓的城市SUV，同时它还具有SUV车主最想要的轻度越野的能力，本文就以此为切入点，深度分析哈弗大狗所搭载的四驱系统。
按照官方的资料显示，哈弗大狗搭载的是博格华纳提供的四驱系统，而博格华纳的四驱系统有两个大类：一类是应用在大型SUV和越野车上的适时四驱TOD系统以及分时四驱ESOP系统；另一类是应用在小型SUV和轿车上的NEXTRAC 、Haldex四驱系统。
PS：这里插入一段，很多网友不知道的是，博格华纳早在2010年就宣布收购了Haldex 瀚德集团传动系统业务，其中就包括它的四驱系统。
从结构上来看，第五代haldex四驱系统主要由多片离合器、电动液压泵、活塞以及控制模块组成，相较于上一代四驱系统，由于第五代采用的是离心式电动液压泵，而且取消了蓄能器，所以在结构上更轻更紧凑，重量减轻了1.5kg。
这个离心式电动液压泵的特点是通过控制离心叶片的开度大小，来改变液压泵的排量输出，进而调整系统中液压油的压力，从而控制活塞对多片离合器的压紧力。
博格华纳这套四驱系统的核心是电控多片离合器，系统会根据车辆行驶的状态（比如前后轴转速差、油门、刹车、转向等信息），由控制单元发出指令，通过液压机构对离合器施加不同的压紧力，从而将所需的驱动力由前轴分配到后轴，离合器动作时间只需100毫秒。
它的工作模式如下：正常情况下（前轮没有打滑），车辆默认是前轴驱动，系统会把大部分动力分配到前轴，从而节省油耗。
而一旦出现如前轮出现打滑或者驾驶员激烈驾驶的时候，四驱系统就会介入，这时系统会增大系统工作油压，通过活塞压紧离合器，从而将动力传递到后轴，同时系统还会根据车速、轮速、节气门的开合程度来判定前后轮的动力分配，系统最多可以将50%的动力传递到后轴，保证通过性能。
瀚德四驱系统首先解决了前横置平台实现四驱的问题，让众多小型化的轿车也能实现四轮驱动，同时还能兼顾不错的燃油经济性，确实有它难以取代的价值。不过有优点也有缺点，它的缺点就是整套系统基本是以前驱为主，只能提供轻度的越野能力。
